1、支承襯套鑲在導(dǎo)向套(材料為球墨鑄鐵)內(nèi)徑凹槽處，對活塞桿起導(dǎo)向及支承作用，其內(nèi)徑與活塞桿外徑的最佳設(shè)計(jì)間隙為0.08-0.16mm。
　　小于0.08mm時，活塞桿運(yùn)動阻力大，液壓油缸發(fā)顫，支承襯套磨損加快，嚴(yán)重時伴有異響，失去支承作用；間隙超過0.16mm時，則易與活塞桿發(fā)生偏磨，襯套單邊受力，導(dǎo)致油缸泄漏，活塞桿帶油。
　　 2、支承襯套外徑與油缸缸筒內(nèi)徑接觸，最佳設(shè)計(jì)間隙為0.1-0.19mm。小于0.1mm時，活塞桿運(yùn)動阻力增大，不能保持勻速運(yùn)動，油溫高時更為明顯。襯套起不到支承作用，活塞桿上的擋板或活塞外緣易劃傷缸筒內(nèi)壁，嚴(yán)重時導(dǎo)致缸筒報廢。
　　可見，裝配間隙對液壓油缸質(zhì)量至關(guān)重要。裝配間隙應(yīng)以支承襯套來調(diào)整，支承襯套中調(diào)整裝配間隙的尺寸主要是B，公差要求為mm。